STIB – MIVB

I am a biker/public transport kind of people between amsterdam/london/paris... and brussels but public mobility in Brussels is not at standard... 100£% dirty diesel bus by passing by bike at 25km/30km/h with barely no bike infrastructure (eg. chausséee ixelles is just the most stupid road ever in a city -> rue de rivoli maybe of the canals in amsterdam).... in brussels, the job f bus driver is to speed in pedestian area or try to kill bikers... or the infrastructure is NOT made for bikes to stay ON (tram rails are just waiting for you to fail). I am happy to help as a consultant but I believe stib and brussels are far beyond other european city by miles..... i feeel for my lifde in brussels at single times not in ams nor paris nor berlin, paris, NY (and i am from brussels).

Parc and the surrounding transportation hub is pretty decent for Brussels! I like that you come up out into the green belt and it’s easy to get from metro to tram and vice-​versa.
This is also one of the cleaner metros in Brussels!

Das schlechteste U-​Bahn-​System von Europa.
Zum Großteil uralte und überfüllte Züge.
Ein total kleines U-​Bahn-​System, wo man trotzdem noch überall hinlaufen muss.
Eine totale unübersichtliche und unzureichende Beschilderung.
Und dann auch noch unverschämt hohe Preise!
Es gibt kein Gruppenticket für 1 Tag sondern nur Tagestickets für jeweils 1 Person!
Für eine EU-​Hauptstadt wie Brüssel ist das U-​Bahn-​Netz beschämend!
Das geht besser Brüssel! Schaut Euch bitte mal Prag, München oder auch Wien an!

Des chauffeurs désagréables, des horaires ridicules et des grèves à n’en plus finir, bienvenue à la STIB !
«Bougeons mieux» Voilà bien un slogan qui n’est pas d’application pour ce «service» qui met dans l’embarras toutes les personnes qui veulent travailler ou se rendre en cours.
Personnellement je comprends pourquoi les personnes délaissent les transports publics au profit de la voiture bien que celle-​ci soit polluante et entraine des bouchons.
L’unique point positif est l’application STIB qui permet malgré tout de savoir quand le bus/​tram/​métro arrivera exactement à l’arrêt auquel on se trouve (lorsque celle-​ci fonctionne ou que les chauffeurs né se mettent pas en grève).

I was quite happy that I stayed in a hotel near Grand Place during my Weekend in Brussels, so I would walked to almost everywhere.
But there were times that I needed to take a bus or metro to places that are just not walkable!
With the help of my Google Map, making the trip was quite easy as the public transit schedule does integrated nicely when I use a google search!
Jump 5, 8 EUR for 5 trips is a good deal but just make sure you safeguard that ticket… (I lost it after my 3^rd trip…)

Bruxelles possède un réseau de transports en communs très développé avec ses nombreuses lignes de trams, pré-​métro et métro. Si vous restez dans la zone de
Bruxelles, le bus né sera même pas nécessaire.
Un ticket pour la journée coûte 4 € 50.
La STIB et google ont signé un partenariat qui permet en cliquant sur les sigles M (métro :P) sur une google map permet de connaître les prochains passages de tram ou de métro.

Le tram est le moyen de transport que j’utilise le moins mais je dois dire qu’avec le temps il entre de plus en plus dans mes habitudes. Le reseau s’ameliore d’année en année.
Je trouve que les trams bruxellois relient des lieux plus specifiques et plus précis que les autres transports. Je viens de Liege et là-​bas le tram a completement disparu, je me réjouis donc à chaque fois que je dois le prendre á Bruxelles.

Je prends le tram tous les jours depuis trois ans, depuis que j’ai rendu ma plaque de voiture à la DIV. Ô jour béni, ce fut une des meilleures décisions de ma vie. Je peux me passer de voiture, aussi. Je né suis pas contre la voiture, mais pour les transports en commun, nuance !
Le tram bruxellois a plusieurs visages.
D’abord les horaires. Pourquoi s’échiner à mettre des horaires qui né sont JAMAIS respectés? Et pour cause, c’est impossible! Une cadence, oui. Ce serait plus juste de donner une cadence entre telle et telle heure. Mais bon, c’est pas moi qui fais les lois.
Deuzio: La situation s’améliore chaque année, il faut l’admettre. Question sécurité, design des nouveaux trams (voir photo), confort…
Ce que j’apprécie, c’est le personnel: serviable, poli et bien formé. Il faut parfois avoir les nerfs solides pour pratiquer ce métier ! Conduire un tram n’est pas un métier à classer «en bas de l’échelle». Comme nul autre, d’ailleurs, sauf méchant gangster.

Difficile de laisser un avis sur les transports en commun bruxellois qui soit objectif, j’ai amassé mes frustrations pendant 20 ans. On peut comparer avec les autres villes, mais chaque situation est différente. Bruxelles, par exemple, est petite et exigue. Pas facile de marier la politique urbanistique bornée de la ville, où toute la priorité à la sécurité est tournée vers les automobilistes, et des changements constants de stratégie commerciale de la part de la direction de la Stib, ce qui empêche de construire un vrai projet de mobilité.
Vous voulez mon avis? Les faits parleront mieux: quand un employeur m’a proposé de me payer l’abonnement annuel, j’ai refusé. Dépense inconsidérée, ais-​je répondu, je vais plus vite à pied ! Je préfère courir sous la pluie, plutôt que de me retrouver dans un bus bondé, secoué comme un prunier et en retard. Faites le calcul: un trajet maison — centre ville, en vélo c’est 15 minutes, à pied c’est 35 minutes et en transports en commun c’est 35 minutes au moins. Pour moi, c’est anormal, surtout à ce prix là, 1,80 pour les tickets achetés dans une station. Pour comparer, les tickets à Madrid sont à 1 euro, même Paris est moins cher.
Pourquoi investir autant dans des barrières anti-​fraude qui sont probablement plus chère que le manqué à gagner engrangé par les fraudeurs et dont la moitié né fonctionne pas ou peu? Pourquoi les bus Noctis s’arrêtent à 3h du matin dans la «capitale européenne»? Pourquoi les chauffeurs de bus sont ils aussi serviables entre eux et aussi dangereux pour les autres usagers? Comment expliquer qu’un chauffeur commence une bagarre et fasse grève juste après pour se plaindre de l’insécurité ?
Avouez qu’il y a de quoi se poser des questions. Moi je né m’en pose plus, j’ai choisi le vélo et je réserve mon peu d’utilisation de la Stib pour les transports qui m’obligent à traverser la ville, et encore.

Je pense vraiment que pour vraiment penser que la stib offre un bon service, il faut né l’avoir jamais comparé objectivement avec un autre système, dans un autre pays.
Ici, on a la chance d’avoir des bus neufs, propres, confortables, bref, le matériel est renouvelé, et heureusement, pour une ville qui se dit capitale de l’Europe.
A part ça, franchement, je plains les pauvres touristes qui doivent s’y retrouver entre les trams, bus, et métros dont les lignes semblent avoir été conçues comme si la ville né grandirait jamais.
Résultat, on prolonge des lignes qui tournent en rond, au lieu de concevoir un système tentaculaire, qui serait beaucoup plus efficace et qui permettrait de limiter le trafic en surface.
Pour illustrer mes propos, voici un exemple frappant. Avant, j’habitais à Forest, et je bossait à Rodebeek près du Cora.
Je mettais entre 45 minutes et une heure et quart, pour aller ou venir, chaque jour !!! Comment est-​ce possible dans une ville aussi petite ???
A Mexico City, la seconde plus grande ville de la planète, je mettais moins de temps pour traverser la ville de haut en bas, et je jure que je n’exagère pas.
Certes les bus y sont petits, vieux et inconfortables, mais ils étaient efficaces. Et le métro, tentaculaire, il vous emmèné dans n’importe quelle zone de la ville, d’où prenez un second transport, si nécessaire.
Je passerai tous les exemples, mais pensez à Barcelone, à Madrid, même dans certains pays du tiers monde, les transport sont mieux organisés, et tournent 24h sur 24.
Et donc, comme je disais, on peut se contenter de la stib, mais de là à dire qu’ils sont pleins de bon sens et d’efficacité, je dois objecter, votre honneur.

Dans une ville aussi grande que Bruxelles, et qui plus est dans une capitale, les transports en commun se doivent d’être fonctionnels, bien organisés, accessibles au plus grand nombre et bien repartis dans la ville.
Je trouve que la Stib a bien réussi le challenge ! Entre les copines qui habitent à l’autre bout de la ville, la nécessité d’aller en ville ou de rejoindre une gare pour aller bosser le matin, je me sers des transports en permanence (quelle idée d’avoir une voiture à Bruxelles :))
Et je vraiment satisfaite ! Tant par le réseau qui couvre vraiment bien la ville que les horaires et la fréquence des passages. Bön oui évidemment parfois on aimerait que le dimanche la fréquence soit un peu plus élevée, mais bon.
Le seul reproche que je ferai à la stib c’est que parfois les bus et tram passent un peu en avance et n’attendent pas l’heure exacte de passage, du coup je me suis retrouvée plusieurs fois à devoir attendre 10 ou 15 minutes de plus que prévu…

Parce que pour moi, le Tram, c’est vraiment Bruxelles. La plupart du temps, je déambule à pied dans la capitale. C’est bon pour la ligne, le teint et ça permet de découvrir plein de chouettes petits endroits. Mais ce n’est pas toujours possible (je né suis pas encore prête pour le marathon !). Donc, j’évalue le trajet à effectuer et, si j’ai le choix, j’opte pour le Tram.
J’adore. Si la ligne me le permet, je monte dans un vieux, pas un de ces nouveaux qui ont perdu de leur cachet. Non, je prends un vieux tram dans lequel on est balloté sur les rails. Je m’installe et je regarde les façades se dessiner sous mes yeux, les gens errer sur les trottoirs, le temps qui passé et s’efface. Et dans ma tête, ce sont des centaines d’histoires qui se créent, au son lancinant des rails de mon très cher Tram.
Mon moment particulier de Bruxelles.

Tout bon bruxellois qui se respecte se doit de connaître chaque transport en commun, les liaisons entre les métros et les meilleurs itinéraires à suivre pour se rendre d’un endroit à l’autre de la ville en tram. Certains
ont même leurs transports préférés (pour ma part, c’est le tram 81 !).
Bien que sujette à certaines critiques, la STIB me parait néanmoins un outil indispensable pour s’en sortir dans la ville de Bruxelles. Les réseaux sont très bien faits, et le site internet également. Il y a peu d’adresses que l’on né sait rejoindre grâce aux nombreuses lignes à notre disposition.
En pleine expansion, le métro s’aggrandit et cherche à pallier à certains manques. D’abord, au niveau sécurité, le choix de nouveaux métros (où l’on peut aller du début à la fin sans devoir changer de compartiment) assure un certain confort, parce que l’on né se retrouve jamais bloqué par inadvertance avec quelqu’un d’inopportun. D’autre part, l’idée de diffuser de la musique est fort agréable et relaxante, surtout en fin de journée quand on n’a plus vraiment l’énergie de se déplacer dans la foule (attention néanmoins à certaines stations de métro où l’on préfère la mauvaise musique commerciale à certains morceaux plus doux et apaisants !). Enfin, et c’est sans doute ce que je préfère dans ces lieux, vous constaterez que dans beaucoup de stations, la ville de Bruxelles a laissé le champs libre à un ou des artistes dans le but d’enjoliver le lieu (dans mes préférences, notez Hankar décorée par notre Roger Somville national et De Wand où c’est un collectif de graffeur qui a été élu pour prendre possession de l’endroit).
Seul petit hic: le prix des transports qui né cesse d’augmenter. Mieux vaut peut-​être opter pour l’abonnement si vous êtes sur Bruxelles pour une durée indéterminée. Dans le cas des touristes, prenez le ticket w-​e ou le daypass !
Après quelques tours d’essais, on comprend très vite le fonctionnement de ces transports et, comme ils le disent si bien, «la vie en ville passé aussi par la stib «.