Gare Sncf

Le batiment est beau et classique. Il sent les vacances de la belle époque. Il est dommage qu’il n’existe aucun moyen de transport en commun facile permettant de joindre la gare car celle ci est un peu dans les terres.

Le bâtiment est typique de l’architecture début XXe, avec ses toits en pente, ses fenêtres entourées de blocs de granit, et se dresse fièrement depuis le début de l’histoire des dunes de La baule sur la place Rhin et Danube. Les TGV la desservent depuis Paris en 3h, via Le Mans, Angers, et Nantes.
Jusqu’ici, tout allait bien, et chaque année apportait son petit lot d’aménagements. La fermeture de la voie marchandises menant à Guérande a permis de supprimer des voies de garage et d’agrandir le parking, toujours trop petit cependant.
Et puis voilà. Cette année, grand chambardement. Grand chantier. On creuse, on passé sous les voies, on fait des souterrains magnifiques, accessibles aux handicapés par des rampes de 8.000 km de long en pente très douce. Jusqu’ici, ça va toujours.
Alors j’ai voulu me renseigner sur ces travaux, et je suis allé consulter la pancarte officielle, celle qui se voit de loin parce qu’elle comporte un plan. Et là, que lis-​je, horreur et désespoir? La gare de La Baule Escoublac (c’est son petit nom, NDLR) devient un Pôle d’Echanges Multi-​modal. Diantre ! Palsambleu ! Mais qu’est-ce (de cidre)? Où donc trouve-​t-​on ça? Panique et angoisse.
Eh ben j’ai trouvé: un Pôle d’Echanges Multi-​modal (ça me fait trop plaisir de l’écrire, ce truc en charabia technocrate, tiens, je le refais: Pôle d’Echanges Multi-​modal. Ah !), donc, disais-​je, un Pôle d’Echanges Multi-​modal (je vous ai eu, hein ?) c’est simplement une gare routière collée à la gare SNCF. Si ! Eh ben j’en connais qui vont se réveiller demain matin avec un Pôle d’Echanges Multi-​modal dans leur ville et qui né le savaient même pas !
Non mais sans blague !!!