U-Bahnlinie U55

SUPER handy! While traveling to Oranienburg, we needed to get to the main train station in Berlin. Instead of having to find cabs for our group, we just walked to the U55 from Brandenburg Tor. This is a small line, with just three stops in total, so it just goes back and forth. We took a quick trip to Berlin Hauptbahnhof and then exchanged trains. I would imagine a lot of employees of Bundestag use this station to get from the larger stations.

Diese 2009 eröffnete Strecke ist ein übler Witz. Im Grunde gibt es diese Rumpfbahn nur, weil eine Subventionsrückzahlung drohte. Schilda live.
Dafür wurde reichlich teurer wie unnötiger Gaga verbaut — Stil: Unpersönlich, kalt und abweisend, wie die Horrorvision einer missratenen Zukunft.
Einerseits fühlt man sich hier als Berliner nicht wie in Berlin, sondern irgendwie extraterrestrisch dennoch ist solcher Blödsinn für Berlin leider nicht untypisch. Vielleicht gibt es ja sogar noch 2019. Ja, keine 10 Jahre (!!!) nach der Rumpfbahneröffnung soll es offiziell einen Anschluss geben. Mal schauen ob es vor 2030 was wird, vielleicht knapp vor dem Flughafen.

Auch wenn die «Kanzlerlinie», wie sie ja seinerzeit getauft wurde, nur aus drei Stationen besteht, lediglich im 10-​Minuten-​Takt und zudem im Pendelbetrieb verkehrt– sie gehört tendenziell schon zu den Nahverkehrslinien, die man in Berlin mal genutzt haben sollte.
Denn ihre Bahnhöfe sind durchaus modern und anschaulich gestaltet. Am Hauptbahnhof wird etwa der einst prunkvollen Berliner Fernbahnhöfe gedacht, am Brandenburger Tor geht es rund um dasselbige und die deutsche Teilung, untermauert von bekannten Zitaten.
Was für mich einfach ein Problem ist, was auch den von den Stationen her an sich verdienten fünften Stern «kostet», ist, dass diese Linie irgendwie verloren im Netz hängt. Sie ist — eigentlich ein Unding– der einzige U-​Bahn-​Anschluss am Hauptbahnhof. Und der richtig «große» Anschluss dauert ja noch ein paar Jahre. Wenn es nicht wieder Probleme mit eindringendem Sand oder Wasser oder was auch immer gibt und so weiter und so fort, soll die U 55 ja in ein paar Jahren in der U 5 aufgehen, die dann eine direkt U-​Bahn-​Verbindung vom Alexanderplatz zum Hauptbahnhof gewährleistet. Das wird natürlich gut. Aber bis dahin wird noch viel Wasser die Spree entlang fließen — und sicherlich noch so manches Flugzeug von Tegel und Schönefeld abheben. Und vielleicht schafft man es bis dahin ja auch, dass die U-​Bahn-​Station am Hauptbahnhof besser ausgeschilder ist und nicht eher verloren wirkt. Aber vielleicht möchte man derzeit ja am Hauptbahnhof bewusst nicht zu sehr auf diese Rumpf-​U-​Bahn hinweisen.

wenn sie mal groß ist, wird das schon was. Schließlich wird ja fleißig am Lückenschluss gebuddelt und irgendwann kann man dann vom Hauptbahnhof aus auch mal in den tiefen Osten durchfahren. Zurzeit ist das aber eher eine reichlich teure Touristenattraktion, die mehr als Kopfschütteln auslöst.

Not even two years old, the U55 took us to Brandenburg Gate on fastidiously clean trains. It is a celebratory trip to know that although the subway system is more than a hundred years old, the East is now part of the West. Traffic flows at the rate of one train every five minutes. Stations gleam. Let’s keep it that way.

Ja die Kurze Linie für die Feinen erren des Regierungsviertels. Steuerverschwendung und Dekadenz pur.

Oh mein Gott stinkt die U55 nach Pipi und Zeitungen liegen Überall rum… tolle Hauptstadt, nein nein WELTSTADT möchte man ja sein…

Hallo Railsurfer!
Ja macht das Sinn? So eine Stummelstrecke! Noch nicht, aber es wird ja zum Alex weitergebaut und dann macht sie doch Sinn die U55! Der U-​Bahnhof Hauptbahnhof ist schön, aber schlicht mit Fotos von historischen Bahnhöfen! Aufzüge haben alle neuen Bahnhöfe. Der Bahnhof Bundestag ist in Sachen Schönheit und Architektur eine echte Nullnummer!!! Es gibt weder Kacheln noch Farbe noch sonstirgendwas, und Rolltreppen sucht man dort auch vergebens, obwohl Platz dafür da wäre! Es gibt aber eine völlig unsinnige Galerie im Bahnhof, deren Nutzen keiner kennt! Und oben steht immerhin ein Fotoautomat! Der Bahnhof Brandenburger Tor hat eine Daueraustellung zur Deutschen Geschichte, die sehenswert ist! Allerdings tropft dort Grundwasser durch die Decke! BAUPFUSCH!!! Rolltreppen sind dort vorhanden, gehen aber nicht bis ganz hoch! Man kann zur unterirdischen S-​Bahn dort umsteigen! Die Fahrt mit der U55 dauert 4 Minuten und ist für Touristen eine wichtige Verbindung geworden, für Berliner eher nicht! Summa summarum 3 Sterne von mir!

Zitieren wir doch mal genüsslich Wikipedia: «Als der Bund drohte, die schon geleisteten Finanzhilfen wegen des Baustopps zurückzufordern, wurde 2003 beschlossen, den schon fertigen Abschnitt als «Mini-​U-​Bahn-​Linie» zu betreiben. Sie soll, um die Fahrgäste nicht zu verwirren, U55 heißen. «
Also, liebe verwirrte Fahrgäste, die U55 ist natürlich nur ein Provisorium wie überhaupt der ganze andere Murks des Berliner Filzes auch. Die Fahrt auf der 1,8 Kilometer langen Strecke dauert ungefähr 2 ½ Minuten und wenn man sich mal oberflächlich bei Wikipedia über die bisher angefallenen Kosten aufklärt, kann einem schnell der Kragen platzen. Immerhin kann auch der Ede Stoiber problemlos mit der S-​Bahn direkt vom Hauptbahnhof zum Alex fahren. Und wenn ein Problembär vom Bahnhof zum Brandenburger Tor oder Reichstag will, was ja quasi nebenan ist, dann kann er sich doch auch ein Taxi nehmen oder um die Bürofläche der Kanzlerin außen rumlaufen.
Die geplante Verlängerung der U5 zum Alexanderplatz hin ist ein Trauerspiel, welches in dieser Stadt noch eine Weile länger aufgeführt wird. Seit der Wiedervereinigung wird geplant, gebuddelt und Geld aus dem Fenster geworfen. 2001 wurde das Projekt vom Senat zunächst gestoppt und es kam zu einem Streit, der sich gewaschen hatte.
Immerhin hatte man unter dem Reichstag auch noch eine Station fertig gebuddelt, die nun brach lag. Diese wurde dann zumindest von Skateboardern genutzt, Hollywood drehte in der Röhre «Resident Evil» oder «Aeon Flux» und Robbie Williams sang zur Première von «Finding Nemo» das schöné Lied «Under the Sea». Die Steuerzahler hatten das aber anders verkauft bekommen.
Am Ende wollte der Senat seine Kohle zurück und flugs wurde die «Mini-​U-​Bahn» erfunden, die dann 2009 sogar eingeweiht wurde. Noch 2010 muss es mit der Bauerei laut Hauptstadtfinanzierungsvertrag weitergehen oder jemand kriegt gewaltige Probleme. Im Angesicht der finanziellen Schieflage von Stadt und Bund wird es auch langsam schwierig werden, den Bürgern zu erklären, warum für mindestens weitere 400 Millionen eigentlich schon wieder alles aufgerissen werden muss um vom Hauptbahnhof zum Alex zu kommen. Da fährt angeblich alle 7 Minuten eine S-​Bahn…

Schöné Bahnhöfe, das ist dann aber allerdings auch schon alles was ich zu dieser Linie sagen kann.
Sicher kann man darüber streiten. Ich bin der Meinung für dieses Geld hätten andere Dinge vorrang gehabt. Aber das haben wir nicht zu entscheiden.
Ich brauch die Linie nicht, bin mal zum gucken die Strecke gefahren und gut ist.

The Berlin underground line 55 has been opened in August 2009. Consisting of three stations, you can change trains at the Berlin Hauptbahnhof only as it is not connected with any other underground line yet. We went there in October 2009 on a Sunday afternoon.
We went on this line at Hauptbahnhof. Other than the rest of it, the underground station was rather quiet, only few people were waiting with us for the next train. On the walls of the station you will find pictures from old Berlin stations which look totally different nowadays if they still exist at all.
Photo link:
The next station, Bundestag, is the one I like most from the architectural point of view. On both sides, there are galleries over the railtracks. On one side, the gallery consists only of plain concrete, whereas the gallery on the other side is covered with pictures from Berlin past and present. The numerous columns on the platform end up in a lightwell with incident daylight.
Photo link:
Finally we got to the last station, Brandenburger Tor (Brandenburg Gate). The walls of the station are covered with images relating to the division of Berlin between 1961 and 1989. The illumination of the station through top panels looks impressive.
Photo link:
A single train is running this little line. A second railtrack already exists though it is still closed. A sign-​board is informing you that this track is out of service.
Photo link:
The construction works on the stations have not yet been finished. As an example, the escalators at the Bundestag station are still missing.
This rather short line will surely become much more important when being extended to underground line 6 at Friedrichstraße. I have heard this should be finished in 2017.
Text und Bilder Konnie-​Neukölln
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Mich hat es gleich am 2. Tag der neuen Linie zum Hauptbahnhof verschlagen: Mit dem Auto in der Nähe vom Reichstag geparkt, zum Hauptbahnhof gefahren und ab zu Sandsations. So fangen schöné Sonntag an.
Den Bahnhof kannte ich zwar schon von der Zauberflöte in der U-​Bahn, allerdings ist das Gefühl schon relativ außergewöhnlich einen neuen U-​Bahnhof in Berlin kennenzulernen. Alles sehr modern, sehr schön, sehr sauber — irgendwie nicht wie ein typischer Berliner Bahnhof.
Auch die einzigartigen U55 Züge haben es in sich — als Neuauflagen eine der älteren Generationen vermittelten sie etwas von Tradition und Moderne.
Jetzt drücke ich nur noch die Daumen, dass sie die Züge auch noch zeitnah in Richtung Alexanderplatz bewegen.

Um den Sinn dieser Linie kann man streiten. Ich selbst brauche sie nicht (fahre aber ganz gerne mal zum Spaß damit ;-)), denke dabei aber immer an all unsere faulen und regenscheuen Mitbürger, die immer heulen, wenn sie am Hauptbahnhof im Regen aussteigen müssen, und die immer Aufzug fahren, selbst wenn null Gepäck oder Gehschwierigkeiten vorhanden sind. Solche Leute brauchen ganz sicher die U55, und solche Leute gibt es en masse! :-)
Kleiner Vorteil der U55:
Am Brandenburger Tor kann man in die Nord-​Süd-​S-​Bahn umsteigen (das ist sozusagen fast die S21 ;-)) und spart sich so das umsteigen im Megastress-​Wuselbahnhof Friedrichstraße!
Die Umbenennung vom S-​Bahnhof Unter den Linden in Brandenburger Tor find ich persönlich unnötig verwirrend. Die alten Schilder wurden aber inzwischen entfernt.
Die U55 hab ich mittlerweile echt lieb gewonnen. Vor allem könnte ich mich jedes Mal wegschmeißen, wenn diese kleine Bahn mit ihren zwei Wagen in die riesigen Bahnhöfe eingefahren kommt. Knuffig :-)

Ich gebe es zu, auch ich bin eine von den Touris die, nur um Dabeigewesen zu sein, in die U55 einstieg. Sicher hätte ich die 1 Station auch laufen können, aber es war sooo warm, also warum? Etwas Besonderes ist sie jedenfalls nicht, aber das erwartet wohl auch keiner. Hauptsache man kommt von A nach B, auch wenn sich das bei dieser nur auf eine Entfernung von knapp 2 km bezieht.
Und guckt mal, da kommt sie:
(Siehe Foto unten)

Erst einmal ein paar Zahlen. Streckenlänge:
Beachtliche 1,8 km (das ist kein Schreibfehler)
Stationen:
Man hat es geschafft in 1,8 km drei Stationen unterzubringen. Hauptbahnhof (auch Lehrter Bhf. genannt), Bundestag und Brandenburger Torsuper wir haben jetzt die kürzeste U-​Bahnstrecke der Welt, die am 08.08.2009 von unserem geehrten Herrn Wowereit eröffnet wurde.
Diese tolle Kurzstrecke kostete auch nur bisher 320 mio Euro, der Bund steuerte 170 mio bei. das ganze Projekt soll 700 mio. kosten.
wenn diese Linie irgendwann weitergebaut wird (vielleicht im nächsten Jahr bis voraussichtlich 2017)
Wir haben ja auch in unserer Hauptstadt kaum Busse, Trams, S– und U-Bahn-Linien.Ein BVG-​Bus, der die Punkte anfährt währe etwas billiger geworden. Aber wo hätte man dann die schönen Terrazzoböden und den Muschelkalk und die vielen anderen protzigen architektonischen Besonderheiten untergebracht. Eine Informations-​und Gedenkstätte bezüglich der Berliner Mauer mußte ja irgendwo unterkommen, Berlin hat ja nicht so viel Platz und der Checkpoint Charlie is ja mitlerweile auch schon in die Jahre gekommen. Also gibts né weitere Ausstellungsfläche, hier im Bhf-Bereich.Macht sich auch bei der Begründung besser, warum man diese Bahnstrecke jetzt braucht. Unser geehrter Bürgermeister sagte dazuIch bin mir sicher, dass dieser U-​Bahnhof zu einem wunderbaren Ort wird, wo man sich über Geschichte informiert… ja bestimmt. nachdem die Touristen am Checkpoint Charlie waren, die Gedenkstätte Bernauer Straße und die Erinnerungsstätte Notaufnahmelager Marienfelde besucht haben.usw.(wie schon gesagt, wir haben kaum Gedenkstätten zum Thema Mauer). Ich bin immer für Gedenkstätten, aber das Geld was man immer für Protz und Prunk in den Rachen von Architekten und co. schmeißt kann man für die Opfer ausgeben, da gehört das Geld eigendlich hin. Ein schlichter Bau tut es auch.
Ich vergaß noch zu erwähnen das der Bau der Strecke 1996 begann. 2001 wurde er kurz unterbrochenaus finanziellen GründenSoso wußte gar nicht das Berlin danach reicher geworden ist. denn der Bau ging weiter.
Es wurden die letzten Jahre diverse Polizeiabschnitte und eine Direktion geschlossen, Personal eingespart, Neueinstellungen reduziert, Urlaubsgeld gestrichen, Weihnachtsgeld gekürzt. u.v.m.und gearbeitet wird mit veraltetem Materialien. Die Sicherheit wird klein geschrieben. Als unser Polizeipräsident Dieter Glietsch unseren Bürgermeister um eine bessere Besoldung für seine schlechtbezahlten Beamten bat, entgegnete Herr Wowereit mit seinem typischen Grinsen, dass sich bei dem Thema vielleicht in den nächsten 200 Jahren was tun würde… schön zu sehen wofür diese eingesparten Euros eingesetzt werden. ICK LIEBE MEN BERLIN